Biển lửa Trung Đông: 8 tàu Việt Nam kẹt cứng tại Eo biển Hormuz
Các cơ quan quản lý hàng hải của Việt Nam xác nhận tính đến ngày 3-4/3/2026, 8 tàu biển cùng 160 thuyền viên Việt Nam đang hoạt động, neo đậu hoặc bị “mắc kẹt” tại các vùng biển Trung Đông, bao gồm UAE, Iraq và Saudi Araboa trong vùng Vịnh Ba Tư và Eo biển Hormuz – tuyến hàng hải chiến lược nối Vịnh Ba Tư với Ấn Độ Dương. Lương thực, nước uống đang được khẩn trương tích trữ để thủy thủ đoàn bám trụ qua những ngày căng thẳng.
Biển lửa Trung Đông: 8 tàu Việt Nam kẹt cứng tại Eo biển Hormuz
1. Danh sách các tàu bị mắc kẹt hoặc neo đậu trong vùng
Tàu chở hàng tổng hợp HAI DUONG 09 rời cảng Phú Mỹ ngày 12/2, hành trình qua Eo biển Hormuz và cập cảng Dammam đầu tháng 3. Sai khi hoàn tất dỡ hàng, tàu chưa di chuyển qua Eo biển Hormuz nên đã neo chờ ngoài khơi, cập nhật chỉ đạo từ chủ tàu và cơ quan tổ chức.
Tàu HAI DUONG 09 có 18 thuyền viên, đều là người Việt. Lương thực, nước uống đủ dùng trong một tháng nước, thời gian biểu sinh hoạt, làm việc trên tàu hiện nay như trong điều kiện bình thường. Nhưng tình hình có thể thay đổi nhanh chóng nếu xung đột mở rộng và tiếp tục căng thẳng.
“20 năm theo nghề, 10 năm làm thuyền trưởng, tôi chưa gặp tình huống nào thế này. Chỉ mong tàu, người an toàn, sớm rời khỏi vùng chiến sự”, thuyền trưởng 44 tuổi chia sẻ.
Không chỉ HAI DUONG 09, một tàu chở dầu khác với hơn 20 thuyền viên Việt Nam cũng đang neo tại vùng biển Iraq. Qua hệ thống theo dõi hàng hải, danh sách các tàu Việt Nam đang mắc kẹt còn có tàu đa dụng HAI DUONG 55 đang neo đậu tại Vịnh Ba tư và tàu chở dầu TM HAI HA 818 đang neo tại Vịnh Oman.
Trong khi đó, tại cảng Hamriyah, UAE, anh Nguyễn Hữu Thọ 37 tuổi, thuyền viên tàu FRANBO PROGRESS, cho biết trên tàu hiện có 17 người Việt Nam, đang nhận – trả hàng ở tuyến sát bờ UAE. Khu vực này đang có nhiều tàu thuyền, không có vụ tấn công nào. Tàu cũng xác định trả xong hàng là neo chờ thông tin mới, không chạy qua eo Hormuz.
Phạm Tiến Long, chủ tàu chở dầu Vân Phong 1, cho biết tàu cùng 22 thuyền viên hiện ở vùng biển Iraq và vẫn an toàn. Ông đã hỗ trợ tích trữ lương thực, nước uống và thuốc men đã dùng từ một đến hai tháng trong khi hoạt động thương mại gần đó vẫn diễn ra.
Ngoài các tàu cụ thể nêu trên, các nguồn tin còn cho biết tổng cộng có 8 tàu Việt Nam đang hoạt động tại khu vực này, tuy nhiên tên chi tiết của 2-3 tàu còn lại chưa được liệt kê đầy đủ.
2. Nguyên nhân dẫn đến mắc kẹt
Xung đột ở Trung Đông bùng phát từ ngày 28/2 sau khi Mỹ và Israel mở chiến dịch không kích nhằm vào các cơ quan tình báo và quốc phòng của Iran. Đặc biệt, hôm 3/3 Reuters đưa tin truyền thông một quan chức cấp cao Iran tuyên bố Eo biển Hormuz bị “đóng cửa”, cảnh báo sẽ tấn công bất kỳ tàu nào cố gắng đi qua vùng biển này – điều này khiến nhiều tàu thương mại không thể rời khỏi Vịnh Ba Tư theo lộ trình bình thường.
3. Phản ứng và hỗ trợ từ Việt Nam
Cục Hàng hải Đường thủy Việt Nam (VIMAWA) đã phát cảnh báo an ninh hàng hải ở mức vào và đã triển khai cơ chế giám sát liên tục đối với 8 tàu hàng Việt Nam tại Vịnh Ba Tư.
Hai số điện thoại đường dây nóng (0904.678.978 và 0945.296.595) được công bố rộng rãi, hoạt động song song với một đường dẫn trực tuyến để tiếp nhận thông tin và hỗ trợ kịp thời. Đồng thời, Trung tâm Phối hợp tìm kiếm, cứu nạn hàng hải Việt Nam duy trì kết nối với thuyền trưởng, cập nhật vị trí tàu và đánh giá rủi ro.
4. Kết luận
Hiện tại, 8 tàu và 160 thuyền viên Việt Nam tại Vịnh Ba Tư, Eo biển Hormuz được xác nhận vẫn an toàn. Các cơ quan chức năng đang theo dõi sát sao đồng thời hỗ trợ tối đa trong điều kiện an toàn.
