Cảng Liên Chiểu - Bước ngoặt 10 năm đưa Đà Nẵng trở thành trung tâm Logistics mới của Việt Nam
Chỉ còn 1 tháng nữa, Cảng Liên Chiểu (Đà Nẵng) dự án cảng biển có vốn đầu tư khoảng 34.000 tỷ đồng, lớn nhất miền Trung – sẽ bước vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng. Theo thông tin cập nhật, giai đoạn 1 của dự án đã đạt 95% tiến độ, các hạng mục chính đã được triển khai gồm: Đê chắn sóng dài gần 1km, đường giao thông kết nối sau cảng, khu bến container, hệ thống logistics phụ trợ, nạo vét luồng vào cảng cho tàu trọng tải lớn. Cảng được thiết kế tiếp nhật tàu 10.000-200.000 DWT hướng tới “Cảng Liên Chiểu – Bước ngoặt 10 năm đưa Đà Nẵng trở thành trung tâm logistics mới của Việt Nam”.
Vì sao gọi Cảng Liên Chiểu - “Bước ngoặt 10 năm” của ngành logistics miền Trung?
1. Giảm tải cho Cảng Tiên Sa - Giải quyết điểm nghẽn 20 năm qua.
Cảng Tiên Sa – cảng chính của Đà Nẵng – đã hoạt động gần như tối đa công suất. Không chỉ vậy, việc vận chuyển container qua khu dân cư Sơn Trà gây ùn tắc nghiêm trọng.
Cảng Liên Chiểu ra đời để:
- Chia tải cho Tiên Sa
- Chuyển hàng hóa ra khỏi khu trung tâm
- Giảm kẹt xe, giảm chi phí logistics nội thành
Đây là giải pháp chiến lược mà Đà Nẵng đã chờ đợi hơn 20 năm.
2. Mở rộng năng lực tiếp nhận tàu lớn - Tăng năng lực cạnh tranh vùng.
Trong nhiều năm, hệ thống cảng miền Trung phụ thuộc vào:
- Tiên Sa (Đà Nẵng) – hạn chế và không gian mở rộng
- Chân Mây (Huế) – chủ yếu phục vụ du lịch và hàng rời
- Chu Lai – Kỳ Hà – ít tuyến tàu container quốc tế
Miền Trung lâu nay yếu thế so với miền Nam (Cát Lái – Cái Mép) và miền Bắc (Hải Phòng – Lạch Huyện).
Cảng Liên Chiểu – với vị trí cửa ngõ ra biển Đông và lợi thế cảng nước sâu – được xây dựng để giải “điểm nghẽn” này. Khi vào vận hành, Liên Chiểu được kỳ vọng trở thành cảng trung tâm (hub port) mới của miền Trung.
Điều này giúp: Giảm phụ thuộc vào trung chuyển quốc tế; hút tuyến tàu mẹ vào Đà Nẵng; rút ngắn thời gian xuất khẩu sang Mỹ, EU.
3. Thúc đẩy hình thành trung tâm logistics cấp vùng
Cảng Liên Chiểu không chỉ là cảng biển mà là tổ hợp logistics tổng hợp, gồm:
- Trung tâm kho bãi
- ICD
- Cảng cạn
- Hệ thống phân phối hàng hóa nội vùng
- Hậu cần vận tải đa phương thức
Điều này đưa Đà Nẵng trở thành hạt nhân vận tải – logistics của miền Trung – Tây Nguyên, cạnh tranh trực tiếp với Quy Nhơn, Chu Lai, Dung Quất.
Tác động của Cảng Liên Chiểu đến doanh nghiệp xuất nhập
1. Giảm chi phí logistics 10-30%
Doanh nghiệp miền Trung thường phải vận chuyển hàng vào Tp. Hồ Chí Minh hoặc Hải Phòng để đi tàu lớn, kéo theo chi phí:
- Chi phí vận chuyển nội địa
- Phí lưu bãi, nâng hạ
- Chi phí thời gian (lead time kéo dài)
Cảng Liên Chiểu sẽ giảm mạnh các khoản này, ước tính 10-30% tùy nhóm hàng.
2. Thúc đẩy cạnh tranh và cải thiện dịch vụ logistics
Cảng mới→hệ sinh thái mới→cạnh tranh giữa: hãng tàu, forwarder, kho bãi, vận tải nội địa.
Sự cạnh tranh này giúp: Giảm giá, tăng chất lượng dịch vụ, chuẩn hóa quy trình logistics.
Future Go sẵn sàng đồng hành với doanh nghiệp:
- Khai báo hải quan xuất nhập khẩu nhanh chóng
- Vận tải, container, hàng lạnh, xuyên biên giới
- Kho bãi, đóng hàng, kiểm dịch
- Booking tàu quốc tế và logistics trọn gói.
Nhờ đó, doanh nghiệp có thể giảm chi phí, tối ưu thời gian và nâng cao hiệu quả xuất nhập khẩu khi Cảng Liên Chiểu đi vào vận hành.
Kết luận: Cảng Liên Chiểu - động lực phát triển 10 năm tới của miền Trung
– Cảng Liên Chiểu không chỉ là một dự án cảng biển.
– Cảng Liên Chiểu – Bước ngoặt 10 năm đưa Đà Nẵng trở thành trung tâm logistics mới của Việt Nam. Nó là bước ngoặt chuyển đổi của Đà Nẵng, là nền tảng đưa miền Trung bước vào giai đoạn bứt phá về logistics, rút ngắn khoảng cách với miền Bắc và miền Nam.
– Với tiến độ 95% và kế hoạch vận hành cuối 2025, doanh nghiệp logistics – xuất nhập khẩu cần sớm:
- Cập nhật cơ hội kinh doanh
- Điều chỉnh chiến lược chuỗi cung ứng
- Kết nối đối tác tại Đà Nẵng
- Chuẩn bị năng lực khai thác cảng nước sâu mới
Đây sẽ là cửa ngõ thương mại quốc tế quan trọng của Việt Nam trong thập kỷ tới.
Cảng Liên Chiểu không chỉ là một dự án cảng biển.
Nó là bước ngoặt chuyển đổi của Đà Nẵng, là nền tảng đưa miền Trung bước vào giai đoạn bứt phá về logistics, rút ngắn khoảng cách với miền Bắc và miền Nam.
Với tiến độ 95% và kế hoạch vận hành cuối 2025, doanh nghiệp logistics – xuất nhập khẩu cần sớm:
- Cập nhật cơ hội kinh doanh
- Điều chỉnh chiến lược chuỗi cung ứng
- Kết nối đối tác tại Đà Nẵng
- Chuẩn bị năng lực khai thác cảng nước sâu mới
Đây sẽ là cửa ngõ thương mại quốc tế quan trọng của Việt Nam trong thập kỷ tới.
